VISITAS EN MADRID 2023: 5ª Parte: Centro Logístico Intermodal de Abroñigal
19/06/2023
El tranquilo desayuno al finalizar la visita a Mercamadrid nos permitió recuperar energías para acometer con ganas la que sería la quinta y última visita de nuestro viaje de estudios de la presente edición del Máster: el Centro Logístico Intermodal de Abroñigal. Allí fuimos recibidos por Jesús Sánchez Soria, Subdirector de Servicios Logísticos Centro de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) quién se ocupó personalmente de dirigir la visita.
Abroñigal supone un buen ejemplo del modelo actual de gestión público-privado, pues la UTE TILO Madrid Abroñigal, unión temporal entre las empresas Renfe Mercancías y TRANSERVI (Grupo Transfesa), es quien gestiona los servicios y comercialización de este centro logístico, dado que fue la adjudicataria en su día del concurso licitado por ADIF. Paralelamente y como propietario de las infraestructuras ferroviarias y concretamente de las instalaciones técnicas, el propio ADIF las continúa gestionado también en Abroñigal. Nos referimos a las vías, las instalaciones de señalización, de seguridad y de electrificación. Tal vez pueda parecer un modelo algo complejo en su funcionamiento, pero lo que se persigue es ser eficiente y que el modo ferroviario -dentro de los distintos modos de transporte de mercancías- tenga un protagonismo del que ahora carece. En la práctica, Abroñigal es una “infraestructura ferroviaria nodal que opera como centro logístico intermodal”. Dispone de una superficie de 300.000 m2 y recibe trenes cargados de contenedores de los principales puertos españoles, gestionando alrededor del 36% de las mercancías que se mueven por ferrocarril en Madrid, lo que la convierte en la principal terminal intermodal de mercancías de la Comunidad de Madrid.
Pero en su más que interesante exposición introductoria en una sala preparada al efecto, Jesús Sánchez Soria tal vez habló más del futuro, refiriéndose a la importantísima alternativa de mejora que ADIF prepara en Madrid-Vicálvaro, con la remodelación integral de la terminal que allí existe y que reemplazará en gran medida o incluso totalmente a Abroñigal. Las obras, de hecho, ya se han iniciado y las actuaciones de la fase 1.A están finalizadas y han consistido en la ejecución de cuatro nuevas vías para la recepción y expedición de trenes de 740 m. En la actualidad, se están ejecutando los trabajos de la fase 1.B con actuaciones, entre otras, en los accesos ferroviarios a la terminal, adaptando sus pendientes para permitir la carga máxima a la longitud de los mencionados trenes de mercancías de 740 m. Es, pues, un plan, un proyecto, real y en marcha. Para no abrumarnos demasiado con planes, planos, datos y detalles técnicos, y dado que el día era espléndido para caminar de común acuerdo salimos de las oficinas e iniciamos el recorrido por la terminal. Durante el mismo se nos explicó en detalle la operativa del Centro. Pudimos ver todo tipo de contenedores y las grúas pórtico y móviles necesarias para su manipulación, descarga y transbordo a camiones que los distribuirán por toda la zona centro. Se nos explicó también los distintos usos de la playa de vías y la relación entre Abroñigal y la cercana y complementaria estación de Santa Catalina. En definitiva, el recorrido a pie por las instalaciones rodeados por todas partes de contenedores, vagones, grúas diversas y camiones, dejó constancia de las particularidades operativas de Abroñigal como “puerto seco”, lo que hizo muy interesante la visita.
Sobre las 13h dimos por terminada esta quinta visita y, pese al cansancio, la satisfacción era general, había merecido la pena el esfuerzo de estos dos días. Quienes volvíamos de regreso a Galicia nos dimos prisa para evitar coincidir con la operación salida del fin de semana. Varios de los alumnos, sin embargo, decidieron quedarse en Madrid o iniciar otro viaje desde la capital, al fin y al cabo las clases presenciales no se reanudarían hasta el siguiente fin de semana.
