La experiencia del MOST 2022
16/12/2022
El pasado sábado 22 de octubre, los alumnos galardonados con el premio al mejor TFM del Máster de Logística y Transporte de la UDC de las promociones: 2020, Amparo Dopico; 2021, Jacobo Vázquez e Iván Lago, 2022; comenzamos en Barcelona nuestra participación en el curso MOST (Motorways of the Sea Training). Este curso sobre Short Sea Shipping (SSS), organizado por la Escola Europea de Transporte Intermodal, se celebra a bordo de un ferry ro-pax de la línea regular Barcelona-Civitavecchia. De este modo, se combina la formación teórica-práctica con la posibilidad de vivir in situ la experiencia de este modo de transporte intermodal. Una oportunidad única, por la cual queremos expresar nuestra gratitud a la dirección del Máster.
El curso arrancó con una breve recepción y una visita marítima por las aguas interiores del puerto de Barcelona. Así, recorrimos una buena muestra de las instalaciones que un puerto de gran envergadura como éste ofrece: terminales de transatlánticos, graneles sólidos/líquidos, contenedores y otras más específicas como la de vehículos o la ZAL. De vuelta a las aulas, tuvieron lugar las primeras sesiones de teoría sobre las autopistas del mar y su integración en las cadenas logísticas intermodales. Para cerrar la jornada, la formación de los grupos de trabajo multidisciplinares y la presentación del caso práctico. En cada grupo trabajaríamos en el desarrollo de una propuesta de transporte intermodal usando SSS, analizando ventajas medioambientales y económicas y otras propuestas de valor. A medianoche, tras realizar el embarque en el ferry con destino a Civitavecchia, presenciamos desde la cubierta parte de la operativa de carga de camiones, remolques, semirremolques y vehículos particulares.
Durante el primer día a bordo, la sucesión de clases teóricas y tiempo de trabajo en equipo en el caso dejó tiempo también para una visita al puente de mando. Allí nos recibió el capitán, que nos proporcionó una detallada explicación de los pormenores de la navegación marítima, con especial atención a la instrumentación existente en un barco de estas características. A media tarde, la parada en Porto Torres, al norte de la italiana isla de Cerdeña, nos permitió observar con ojos ya más experimentados la operativa de carga y descarga de vehículos y pasajeros.
Tras arribar al puerto de Civitavecchia en la madrugada del lunes, a primera hora partimos hacia Roma en excursión guiada. Durante unas horas dejamos de lado la exigente agenda del curso para disfrutar de los encantos de la ciudad eterna. Un recorrido por lugares emblemáticos como el Coliseo, el Panteón o la Ciudad del Vaticano, con algo de tiempo libre para recorrer las calles a nuestro antojo. De regreso al buque y antes de zarpar rumbo a Barcelona, tuvo lugar la última de las clases teóricas. Con todo el material ya puesto a nuestra disposición, trabajamos a fondo en la resolución del caso y afinamos las propuestas que presentaríamos en la tarde del martes.
Nuestro último día a bordo comenzó con la visita de un grupo reducido de alumnos a la sala de máquinas. Esta visita no es apta para claustrofóbicos, ya que se encuentra por debajo del nivel del mar, con temperaturas muy elevadas provocadas por el motor. Allí nos mostraron cómo es la sala de control del buque y la función que cumplen los ingenieros para que todo funcione correctamente. Dentro de la sala de los motores la temperatura es todavía más elevada y el ruido intenso. En ella nos enseñaron el funcionamiento de los 4 motores del buque y su transmisión hasta las dos hélices. En una sala de máquinas no puede faltar el área para la reparación y creación de piezas de repuesto por si algún componente imprescindible falla durante el trayecto. Especialmente llamativa es la sala de baterías de litio. Las baterías son recargadas durante el viaje y empleadas en el puerto para que el barco no emita emisiones GEI durante su estancia. Su capacidad es suficiente para mantener la corriente necesaria para la estiba durante 4 horas y media sin necesidad de tener los motores encendidos. A continuación, en la visita a los garajes comprobamos de primera mano la estiba de camiones y remolques dentro del buque.
Como colofón del curso, a pocas horas de arribar al puerto de Barcelona, comenzamos con el debate y exposición por parte de los grupos de la resolución del caso práctico. La variedad y calidad de las soluciones presentadas dieron fe de los conocimientos adquiridos. La ceremonia de entrega de los diplomas y el reconocimiento a la mejor propuesta pusieron fin a este breve, pero intenso, provechoso curso de cuatro jornadas.
