VISITA A NAVANTIA FENE

06/05/2021

Poco a poco y cumpliendo todos los protocolos de seguridad sanitaria, el Máster continúa con su programa de visitas a Empresas. Así, el pasado 27 de abril, un grupo de alumnos acompañados por el codirector Vicente Irisarri, tuvo la oportunidad de visitar el astillero –hoy planta industrial- de Navantia-Fene, en donde fuimos amablemente recibidos por Jorge Casas del departamento de Seguridad y por Luis de la Muela del departamento de Producción, quien se encargaría de dirigir la visita, programada con Raúl Rico, Responsable de Producción de los dos astilleros que Navantia gestiona en la Ría de Ferrol. A Luis de la Muela le acompañaron a lo largo de las 4 horas de visita y complementando sus explicaciones, Inés García y Julia Varela.

A continuación, previo al recorrido por las instalaciones y aprovechando la recogida de EPI’s, se nos hizo una detallada descripción del layout del astillero, actual y pasado, visualizando una serie de fotografías aéreas de gran formato, en donde se observa su evolución desde los comienzos de la antigua ASTANO. Allí mismo y apoyados por planos, gráficos y fotografías Luis, Inés y Julia nos aportaron datos y magnitudes de lo que íbamos a ver y poder tocar, haciendo especial hincapié en las semejanzas y diferencias entre las plataformas hincadas en el lecho marino y las flotantes. No todos los días es posible ver en construcción ambos tipos al mismo tiempo, y tal vez Navantia Fene sea la única planta industrial que pueda ofrecer tal cosa, de ahí el interés y oportunidad de la visita. Los aspectos ligados a la logística y transporte también se pusieron de manifiesto, así como su enorme importancia, dado el carácter de proceso de síntesis que ha adquirido la construcción de este tipo de estructuras y el desarrollo de estos tipos de programas, con materias primas, productos semielaborados y equipos llegados de diversos países y que hay que incorporar al producto final, amén del complejo transporte de este al punto de destino.

Aprovechando los largos desplazamientos por explanadas, talleres y muelles nos hicieron un rápido repaso de todos los proyectos ejecutados hasta el momento, tanto de los parques con estructuras hincadas al fondo marino como los flotantes. De los primeros, proyectos como el Wikinger o como el también ejecutado y entregado a la filial británica de Iberdrola, Scottish Power, para la fabricación de Jackets con destino al hasta ahora mayor parque eólico marino del mundo, el denominado East Anglia One, ubicado el Mar del Norte. Para ambos, Navantia estableció una alianza –que continúa- con la empresa asturiana Windar. Fundamentalmente los trabajos consistieron en la fabricación de las jackets -estructuras metálicas para soportar los aerogeneradores, en ambos casos hincadas en el mar- y su transporte a puertos cercanos a la zona de instalación. Igualmente comentaron los procesos para los proyectos ejecutados para parques de eólica marina flotantes, como el Hywind, en este caso para Statoil, proyecto pionero de este tipo de parques, para el que se construyeron 5 unidades, o el también finalizado y entregado para el proyecto Windfloat Atlantic. Todos ellos proyectos que ya son historia reciente, pero representan magníficas referencias para Navantia Fene y su alianza con Windar.

Precisamente en la explanada anexa al muelle de carga, nos detuvimos ante la última unidad del proyecto Kinkardine, que consta de 5 unidades flotantes destinadas a ese campo cercano a Aberdeen, proyecto que consolida a la alianza Navantia-Windar como líder del mercado en este tipo de parques flotantes. Impresiona verla totalmente terminada ya que en pocos días saldrá hacia su destino. Esta alianza multiplica las potencialidades respectivas, pero a su vez obliga a prestar una gran atención a la cadena de suministro por su complejidad.

Y si contemplamos la finalización de Kinkardine, podemos decir que asistimos al arranque lleno de brío del actual proyecto, el del parque de Saint Brieuc, en la Bretaña francesa, contratado por Iberdrola y que aportará carga de trabajo durante más de un año. La alianza Navantia-Windar está ya en pleno proceso de construcción de las 62 Jackets. Para visualizarlo hicimos múltiples paradas en talleres al aire libre y explanadas, observando los trabajos en curso y vimos los sofisticados medios de elevación y transporte de tamañas estructuras (entre ellos el remozado pórtico, que da imagen al astillero) necesarios por su enorme envergadura y peso, así como el andamiaje específico para su montaje. La dificultad de construcción y de movimientos en tierra por el astillero así como su embarque en buques especiales, se hacen evidentes conforme las estructuras van ganando dimensión en el proceso de ensamblaje.

Decir también que durante el recorrido tuvimos ocasión de saludar a Eva Couto, antigua alumna del Máster y hoy integrada en Nervión, empresa auxiliar del sector de reconocido prestigio. Siempre es un placer el encontrarse antiguos alumnos en pleno desarrollo de su ejercicio profesional. Y desde luego y para terminar, decir que quedó clara la importancia que la logística y el transporte tienen en todos los proyectos relacionados con la energía eólica marina, no solo por su alto coste porcentual y total, sino porque del buen hacer en ambas actividades depende el cumplir los plazos comprometidos con el cliente final, evitando costosas penalizaciones.