VISITA AL PUERTO DE FERROL
20/04/2021
El pasado día 7, iniciamos el programa de visitas de esta VIII edición del Máster. Como viene siendo habitual, la primera de ellas tuvo por objeto las instalaciones que la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao gestiona en la Ría de Ferrol. Fuimos recibidos por su Director y su Jefe del Departamento de Infraestructuras, Alejandro Rey y Jesús Busto, respectivamente –que además son profesores del Máster– actuando a continuación como magníficos anfitriones y guías. Asimismo, el codirector del Máster Vicente Irisarri acompañó también a los alumnos. Ni que decir tiene que durante toda la visita se respetaron escrupulosamente los protocolos anti Covid.
Iniciamos el recorrido a pie por el Puerto Interior, donde se explicó el origen y desarrollo del puerto en los pasados cien años, deteniéndonos en la dársena de embarcaciones deportivas y pesqueras. Ya en el autobús y realizando sucesivas paradas fuimos viendo el resto de muelles destinados a graneles varios, mercancía general y carga de proyectos -los distintos componentes de aerogeneradores: palas, góndolas etc.- Los almacenes, equipamientos -como grúas especiales, rampas Ro-Ro etc.- también merecieron toda nuestra atención. Una de las paradas fue en la pequeña terminal ferroviaria donde se mueve madera en rollo, allí se nos comentó el alcance, trazado etc. de las obras del enlace ferroviario al Puerto Exterior, señalando la zona de A Graña donde recientemente se ha iniciado la excavación del túnel desde este extremo. En directo y a prudente distancia –desde la orilla del puerto- pudimos presenciar, casualmente, una de las dos voladuras que a diario se realizan. Proseguimos hacia el Nuevo Muelle, con sus 14 m de calado, recordando su anterior uso como primera terminal de carbón de Endesa y los usos actuales para componentes de aerogeneradores y otros tráficos. Ciertamente observamos una actividad alta en el Puerto Interior.
A continuación y en el propio autobús nos desplazamos al Puerto Exterior. Durante el trayecto aprovechamos para comentar la génesis y proceso constructivo de esta dársena, que fue explicado minuciosamente, al tiempo que se hacía referencia comparativa con el de Langosteira, en dimensiones, inversión, accesos, tráficos posibles etc. Ya en Prioriño, a bordo del autobús y con diversas paradas lo recorrimos completamente. La reciente desaparición del tráfico de carbón no impidió comentar la hasta hace nada operativa de Endesa en su terminal: tipo de grúas, sistema de descarga, transporte con cintas a la parva, carga de los camiones y todas las cuestiones ambientales de la misma y del propio transporte por camión a As Pontes. Lamentablemente todos esos comentarios se nos hicieron con la terminal ya inoperativa, dado que recientemente se ha dejado de utilizar el carbón como combustible en la central térmica.
Delante de las instalaciones de YILPORT Ferrol y del PIF volvimos a comentar lo que ya en clase se explicó en más de una ocasión, es decir, lo complejo y difícil que es arrancar con una o más líneas regulares de contenedores. Afortunadamente, ahora mismo ya está operando en Ferrol alguna naviera con líneas regulares, pero dado que esa tarde no había ningún buque operando, a lo largo del curso volveremos expresamente a esta terminal haciendo coincidir la visita con la escala de un buque.
Otro hito en el recorrido por el Puerto Exterior fue la visita a las obras del enlace ferroviario antes mencionado, iniciadas desde este extremo y con un avance actual de alrededor de 4,4 kilómetros, lo máximo aconsejable en este caso, realizando los 1,1 km restantes desde La Graña, completando así los 5.5 km de túnel. A la puerta de la boca del mismo Jesús Busto hizo una prolija descripción del proyecto, método constructivo, dificultades principales y todo lo referente a la seguridad, como principio y práctica prioritaria y permanente.
Decir, para terminar, que aprovechamos los desplazamientos para comentar también los aspectos más interesantes de otras instalaciones portuarias e industriales en la Ría que diversas empresas gestionan total o parcialmente como concesiones administrativas, tales como Navantia (Fene y Ferrol), Reganosa (que visitaremos próximamente) y Megasa.
